แหล่งข่าวจากกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผย ประชาชาติธุรกิจ ว่า ขณะนี้กรมทางหลวงกำลังรวบรวมข้อมูลการก่อสร้างระบบเก็บเงินถาวร ของทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสาย 7 (ถนน มอเตอร์เวย์สายชลบุรี-สายใหม่) และทางหลวงหมายเลข 9 (ถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก) แทนระบบชั่วคราวที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน โดยเสนอตามขั้นตอนให้กับพลเรือเอกธีระ ห้าวเจริญ รมว.คมนาคม และนายสรรเสริญ วงศ์ชะอุ่ม รมช.คมนาคม พิจารณาในเร็วๆ นี้ ซึ่งเป็นการนำผลการศึกษาเดิมที่กรมได้ทำไว้มาทบทวนใหม่

ตามผลการศึกษาเมื่อปี 2545 จะใช้งบฯลงทุนประมาณ 6,800 ล้านบาท ลงทุนติดตั้งด่านเก็บเงินถาวรครอบคลุมทุกแยก ปัจจุบันเรายังเป็นด่านแบบชั่วคราวติดตั้งแค่ 4 จุดเท่านั้น โดยจะใช้เงินจากกองทุนที่มีอยู่ 10,972 ล้านบาทมาเป็นงบฯลงทุน

ระบบเก็บเงินแบบใหม่จะใช้ระบบคอมพิวเตอร์ใหม่ทั้งหมด โดยรูปแบบจะเป็นระบบปิด ผู้ใช้ทางจะรับบัตรที่ด่านขาเข้าและไปเสียเงินที่ด่านปลายทาง เพื่อป้องกันการรั่วไหล ทำให้เงินลงทุนค่อนข้างสูงเกือบ 7,000 ล้านบาท โดยจะมีการสร้างด่านใหม่เพิ่มเติมจุดที่เป็นทางเข้าและออก จากเดิมมีด่าน 4 จุด เพิ่มเป็น 19 จุด

โดยถนนวงแหวนรอบนอก จะประกอบด้วยด่านบางปะอิน ด่านคลองหลวง ด่านธัญบุรี ด่านลำลูกกา ด่านรามอินทรา ด่านคลองกุ่ม ด่านสุขาภิบาล 3 ด่านอ่อนนุชและด่านวัดสลุด ส่วน มอเตอร์เวย์สายใหม่ มีด่านทับช้าง ด่านร่มเกล้า ด่านทางเข้าสนามบินสุวรรณภูมิ ด่านลาดกระบัง ด่านบางบ่อ ด่านบางปะกง ด่านพานทอง ด่านชลบุรี ด่านบางพระ ในอนาคตจะมีเพิ่มที่ด่านหนองขาม ด่านพัทยา ด่านมาบตาพุด

นอกจากเพิ่มด่าน ยังจะมีการเพิ่มจำนวนตู้เก็บเงินจากที่มีอยู่ 60 ตู้ เพิ่มเป็น 360 ตู้ เพื่อให้การเก็บเงินมีความคล่องตัว สะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น ในแง่จำนวนพนักงานก็ต้องเพิ่มอัตรากำลังคนเพื่อมารองรับ ปัจจุบันมีอยู่ 700-800 คน ตามแผนที่ศึกษาไว้จะต้องเพิ่มอีกประมาณ 4,000 คน หรือเพิ่มอีกประมาณ 5 เท่าตัว แหล่งข่าวกล่าว

หน้า 13