ไม่รู้ว่าเมื่อถึงเวลาที่โครงการรถไฟฟ้าระยะแรก 7 สายทาง วงเงินกว่า 3 แสนล้านบาท เปิดประมูล วันนั้นงบประมาณสำหรับการก่อสร้างวงเงินที่พูดๆ กันอยู่ในวันนี้ จะมีการเปลี่ยนแปลงอีกหรือไม่
ดูจากสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ ระยะทาง 23 กิโลเมตร ค่าก่อสร้าง 31,217 ล้านบาท ทั้งที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เพิ่งจะประเมินค่าก่อสร้างไป เมื่อเดือนพฤษภาคม 2550 ที่ผ่านมา
แต่เพื่อไม่ให้เกิดความเสี่ยง หลังรัฐบาลประกาศชัดจะก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงแน่ๆ และมีแผนจะประกาศขายแบบเอกสารประกวดราคาเดือนเมษายนนี้ ล่าสุด ผู้ว่าตุ๊ ประภัสร์ จงสงวน แห่ง รฟม. มีคำสั่งด่วนให้บริษัทที่ปรึกษาทบทวนค่าก่อสร้างใหม่ เพื่อให้สอดรับกับภาวะค่าก่อสร้างที่ ปรับตัวสูงขึ้นและมีแนวโน้มจะพุ่งไม่หยุด โดยเฉพาะเหล็กก่อสร้างและเหล็ก รูปพรรณและปูนซีเมนต์
ผลออกมาปรากฏว่าแค่ช่วงระยะเวลาแค่ 8-9 เดือน ผลพวงจากน้ำมันแพง ค่าขนส่งขึ้น วัสดุก่อสร้างขยับราคาตาม ติดสปริงให้กับต้นทุนค่าก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงสายนี้ดีดขึ้นมาประมาณ 7% โดยราคาขยับสูงขึ้นจากค่าก่อสร้างเดิม ที่ประมาณการไว้กว่า 2,000 ล้านบาท กล่าวคือจาก 31,217 ล้านบาท เป็นมากกว่า 33,000 ล้านบาท
โดยเหล็กเส็นและเหล็กโครงสร้าง รูปพรรณราคาปรับขึ้นเฉลี่ยสูงถึงกว่า 40-50% โครงการสายสีม่วงออกแบบว่าจะใช้เหล็กทั้งหมดกว่า 1.7 แสนตัน วงเงินกว่า 3,600 ล้านบาท ปัจจุบัน ต้องจ่ายเงินซื้อเหล็กเพิ่มเป็นกว่า 5,100 ล้านบาท
แม้ผู้ว่าการ รฟม.จะพร่ำบอกว่า วงเงินที่เพิ่มขึ้นจะไม่กระทบกับวงเงินก้อนใหญ่ แต่ดูเหมือนทั่นผู้ว่าการจะ พูดไม่หมด
ลองคิดเล่นๆ แค่สายเดียวงบฯยังบวม 2 พันล้าน ถ้ารวมทุกสาย งบฯจะโป่งขึ้นอีกตั้งเท่าไหร่ (น้อ)
หน้า 11
