เกือบ 2 ชั่วโมง ที่ สันติ พร้อมพัฒน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมทีมผู้บริหารสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ใช้เวลาอยู่บนเฮลิคอปเตอร์บินสำรวจ แนวเส้นทางรถไฟฟ้าทั้ง 9 สาย ก่อนที่จะลงจอดสนามกีฬาโรงเรียนบางบัวทองช่วงใกล้ 11.00 น.วันที่ 27 มีนาคมที่ผ่านมา

เส้นทางบิน ออกสตาร์ตจากกองบินตำรวจถนนรามอินทรา ไปตามถนนพหลโยธิน ผ่านอนุสรณ์สถานเลี้ยวขวาไปลำลูกกาคลอง 7 ดูแนวรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-ลำลูกกา คลอง 4 บินไปถนนศรีนครินทร์เข้าบางกะปิ ถึงบางปู สมุทรปราการ เส้นทางรถไฟฟ้า สายสีเขียว ช่วงอ่อนนุช-บางปู

จากนั้นบินวกกลับมาถนนสุขุมวิท ไปมักกะสันดูความคืบหน้าการก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง (แอร์พอร์ตเรลลิงก์) ที่สถานีมักกะสัน แล้ววนไปดูแนวรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน (บางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค) โดยบินจากมักกะสันไปหัวลำโพง บางแค ท่าพระ แล้ววกกลับมาถนนจรัญสนิทวงศ์ สะพานพระราม 7 บางซื่อ

จากนั้นบินไปตามเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ เป็นรายการสุดท้าย จากสถานีบางซื่อ ไปตามถนนกรุงเทพฯ-นนทบุรี-รัตนาธิเบศร์ สิ้นสุดปลายทางที่บางไผ่ (ศูนย์ซ่อมบำรุง)

สันติ ประเมินภาพรวมหลังเสร็จภารกิจว่า ดูแล้วรถไฟฟ้าทั้ง 9 เส้นทางจำเป็นที่จะต้องก่อสร้าง เพราะช่วยแก้ปัญหาหลายๆ ด้านพร้อมๆ กัน เพราะแต่ละพื้นที่ตามแนวรถไฟฟ้า มีที่อยู่อาศัยหนาแน่น ในรัศมี 3-5 กิโลเมตรจากสถานีรถไฟฟ้า เห็นชัดคือสายสีม่วงมีบ้านจัดสรรมาก บางหมู่บ้านอย่างโครงการพฤกษา 3 มีผู้อยู่อาศัยเป็นหมื่นหลังคาเรือน ทำให้การจราจรยังติดขัดมากแม้จะเป็นช่วงสายแล้ว

แต่ละเส้นทางที่ก่อสร้างขึ้นมาจะมี วัตถุประสงค์ต่างกัน อย่างรถไฟฟ้าสายสีม่วง สร้างขึ้นเพื่อช่วยแก้ปัญหาจราจรเพราะมีคนอยู่อาศัยหนาแน่นมาก สายสีเขียวช่วงปลายยังมีพื้นที่โล่งอยู่มาก ยังไม่หนาแน่น เหมาะจะสร้างที่อยู่อาศัยใหม่ ช่วยดึงคนไปอยู่ชานเมือง อนาคตทำให้กรุงเทพฯหลวมขึ้น

ส่วนสายสีน้ำเงิน จะช่วยให้โครงข่าย วงแหวนชั้นในสมบูรณ์ และกระจายผู้โดยสารไปยังทิศทางต่างๆ เช่น เหนือ ตะวันออก ฯลฯ โดยใช้ตั๋วใบเดียว ขณะที่สายสีแดงช่วงแอร์พอร์ตลิงก์ ไปดูที่สถานีมักกะสัน งานก่อสร้างคืบหน้าไปมาก พื้นที่โดยรอบยังมีที่ว่างอีกหลายร้อยไร่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย สามารถนำมาพัฒนาเพิ่มมูลค่าได้เพราะอยู่ใจกลางเมือง

สายสีม่วงจะเปิดประมูลเดือนเมษายนนี้ สภาพพื้นที่คงไม่มีปัญหาการก่อสร้าง เพราะใช้เกาะกลางถนน ส่วนสะพาน พระนั่งเกล้าจะเบี่ยงออกด้านข้างคู่ขนาน ไปกับสะพานพระนั่งเกล้าที่กรมทางหลวง สร้างขึ้นใหม่

เมื่อก่อสร้างเสร็จ จะช่วยอำนวยความสะดวกและประหยัดค่าเดินทางให้กับประชาชนในพื้นที่ แต่ละเส้นทาง ช่วงสถานีปลายทางจะมีระบบฟีดเดอร์รองรับคนตามถนนเมนหลักในหมู่บ้านต่างๆ ไปขึ้นรถไฟฟ้า จูงใจคนทิ้งรถส่วนตัวมาใช้รถไฟฟ้า อย่างเทศบาลบางบัวทองจะทำฟีดเดอร์ร่วมกับ รฟม.ป้อนคนไปขึ้นรถไฟฟ้าสายสีม่วง

ฟังดูแล้วไอเดียดี แต่คงต้องรอดูว่า จะเป็นจริงได้แค่ไหน

หน้า 10