นายนคร จันทรศร รองผู้ว่าการและรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย ประชาชาติธุรกิจ ว่า เมื่อสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) และ ร.ฟ.ท.ได้ร่วมกันทบทวนค่าก่อสร้างโครงการรถไฟสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26 กิโลเมตร พบว่าต้นทุนก่อสร้างเพิ่มขึ้นกว่า 20% หรือประมาณ 17,000 ล้านบาท จากกรอบวงเงินเดิม 60,000 ล้านบาท เป็น 77,000 ล้านบาท เนื่องจากราคาวัสดุก่อสร้างปรับตัวสูงขึ้นมาก โดยเฉพาะเหล็กราคาสูงขึ้นถึง 50% ซึ่งจะเสนอรายละเอียดไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อขอขยายกรอบวงเงินเพิ่มเหมือนสายสีม่วงและสีน้ำเงิน

สำหรับโครงการรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน หลังจากคณะกรรมการประกวดราคาก่อสร้างพิจารณาคุณสมบัติของผู้รับเหมาแล้ว มีรับเหมาที่ไม่ผ่านคุณสมบัติ 1 ราย คือ กลุ่มกิจการร่วมค้ายูนิค-ชุนวู จอยต์เวนเจอร์ (บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และบริษัท Chun Wo Construction & Engineering) ได้รายงานให้คณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.ทราบแล้ว และจะเดินหน้าพิจารณาด้านเทคนิค ถ้าหากผ่านการพิจารณาก็จะเปิดซองราคาได้ คาดว่าจะใช้เวลา 1 เดือน

ส่วนโครงการรถไฟฟ้าเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิหรือแอร์พอร์ต เรลลิงก์ ในการประชุมบอร์ด ร.ฟ.ท.เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคมที่ผ่านมา ได้อนุมัติให้ขยายเวลาก่อสร้างให้กับผู้รับเหมาก่อสร้างกลุ่มบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ออกไปอีก 370 วัน ไม่นับรวมกับการต่อขยายเวลา 180 วันตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ครบกำหนดสัญญาวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2552 โดยปัจจุบันงานก่อสร้างโดยรวมมีความคืบหน้า 84% ซึ่งบอร์ดเห็นว่าผู้รับจ้างมีสิทธิในการขอขยายเวลา เนื่องจากเหตุสุดวิสัย จากการส่งมอบพื้นที่ล่าช้าซึ่งเป็นผลมาจากการคัดค้าน และการชุมนุมและการประท้วงของผู้บุกรุกที่ดิน ร.ฟ.ท.

จากนั้นจะใช้เวลาทดสอบระบบอีก 90 วัน คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ภายในปี 2552 อาจเป็นปลายปี เพราะต้องเตรียมความพร้อมด้านอื่นๆ ด้วย เช่น การตั้งบริษัทลูกเพื่อมาบริหารโครงการ การจัดหาพนักงาน และฝึกอบรม รวมถึงการทดสอบระบบต้องให้สมบูรณ์จึงจะเปิดให้บริการได้ โดยผู้รับเหมาจะต้องก่อสร้างให้เสร็จตามกำหนด เพราะจะไม่มีการต่อเวลาให้อีกแล้ว หากงานไม่เสร็จ ผู้รับเหมาจะถูกปรับวันละ 12 ล้านบาท หน้า 8