ตามแผนที่ศึกษาและสำรวจโดยบริษัท ที่ปรึกษาของกรมทางหลวงชนบท โครงข่ายเชื่อมต่อถนนนครอินทร์-วิภาวดีฯ จะก่อสร้างเป็นทางยกระดับหรือทางบายพาสขนาด 4 ช่องจราจร ทอดยาวตั้งแต่ช่วงต้นบริเวณถนนนครอินทร์จนถึง วิภาวดีฯ ส่วนด้านล่างจะก่อสร้างเป็นถนนระดับดินสำหรับใช้สัญจรไปมา รูปแบบคล้ายกับทางด่วนรามอินทรา-อาจณรงค์ และถนนด้านล่าง

จุดเริ่มต้นโครงการจะต่อเชื่อมกับสะพานนนทบุรี 1 ที่กรมทางหลวงชนบทมีแผนจะก่อสร้าง ขณะนี้มีการเวนคืนที่ดินไปจำนวนมากแล้ว แนวเส้นทางโครงการจะตัดเป็นเส้นตรงตัดยาวไปเชื่อมกับถนนวิภาวดีฯ โดยมีแนวทางเลือกที่บริษัทที่ปรึกษาเสนอ 4 แนวทาง โดยแนวทางที่ 2 เป็นทางเลือกที่เหมาะสมด้านวิศวกรรมมากที่สุด

สำหรับแนวที่ 1 เริ่มต้นที่ถนนเลี่ยงเมืองนนทบุรี บริเวณระหว่างทางแยกตัดถนนประชาราษฎร์และทางแยกตัดถนนพิบูลสงคราม จากการลงพื้นที่สำรวจ แนวเส้นทาง พบว่าตลอดแนวถนนเลี่ยงเมืองนนท์เป็นที่ดินเปล่ารอการพัฒนา สลับกับอาคารที่พักอาศัยเป็นระยะ โดย สมพร นายหน้าค้าที่ดินรายหนึ่งในย่านนี้ระบุว่า ช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมาที่ดินบริเวณนี้เป็นที่ต้องการของบริษัทพัฒนาที่ดินหลายราย อย่างศุภาลัย เอสซี แอสเสท ฯลฯ เข้ามารวบรวมซื้อที่ดินเพื่อพัฒนาโครงการ จนทำให้ปัจจุบันราคาซื้อขายในท้องตลาดปรับขึ้นมาอยู่ที่ตารางวาละประมาณ 7 หมื่นบาท ขณะที่ราคาประเมินอยู่ที่ 6 หมื่นบาท

จากจุดเริ่มต้นแนวเส้นทางลากผ่านถนนนครอินทร์บริเวณร้านนารัญย์ฌา (ร้านส้มตำ) สังเกตว่าบริเวณนี้แทบไม่เหลือที่ดินเปล่าริมถนนให้พัฒนาแล้ว และปัจจุบันราคาซื้อขายในท้องตลาดปรับขึ้นมาอยู่ที่ ตารางวาละ 4.5-7 หมื่นบาท จากนั้นแนวเส้นทางจะผ่านด้านหลังของซอยวัดกำแพง 9 ขนานไปกับคลองบางขุนเทียน ซึ่งถนนเส้นนี้เป็นที่ตั้งของโครงการคอนโดมิเนียมและเซอร์วิสอพาร์ตเมนต์ ริเวอร์ไรน์ ของบริษัท นารายณ์พร็อพ เพอร์ตี้ จำกัด ซึ่งเป็นโครงการติดแม่น้ำเจ้าพระยาที่พัฒนาขึ้นตั้งแต่ช่วงวิกฤต ฟองสบู่ ปิดการขายไปนานแล้ว

จากนั้นผ่านหลังซอยกรุงเทพฯ-นนทบุรี 7 ก่อนจะลากผ่านถนนประชาราษฎร์ บริเวณปากซอยกรุงเทพฯ-นนทบุรี 7 ผ่านทางด่วนศรีรัช ถนนประชาชื่น คลองประปา และด้านหลังตลาดพงษ์เพชร แล้วขนานไปกับคลองบางเขนด้านฝั่งเหนือจนเข้าเชื่อมต่อกับถนนงามวงศ์วานบริเวณด้านทิศเหนือของเรือนจำกลางคลองเปรม ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดโครงการ

ส่วนแนวที่ 2 มีจุดเริ่มต้นบริเวณเดียวกับแนวที่ 1 จากนั้นแนวเส้นทางจะเบี่ยงแยกไปยังบริเวณพื้นที่ด้านหลังกระทรวงสาธารณสุขกับคลองบางเขน ซึ่งเป็นจุด ที่พาดผ่านแนวที่ดินตาบอดจำนวนมาก ปัจจุบันมีราคาประมาณ 1-2 หมื่นบาทต่อตารางวา อย่างไรก็ตามหากมีการก่อสร้างโครงข่ายนี้เกิดขึ้นจริง จะถือเป็นการเปิดหน้าดินใหม่และอาจทำให้ ราคาที่ดินปรับสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว

แนวเส้นทางนี้จะผ่านทางด่วนศรีรัช ผ่านหมู่บ้านประชาสุข และตัดผ่านแนวสายไฟฟ้าแรงสูง มาถึงทางแยกสัญญาณไฟจราจรระหว่างถนนประชาชื่นกับถนนเทศบาลสงเคราะห์หรือถนนประชานิเวศน์ 1 ซึ่งแทบไม่มีพื้นที่ว่างเหลือให้พัฒนาแล้ว จากนั้นสร้างเป็นทางยกระดับบนถนนประชานิเวศน์ 1 ซึ่งเป็นแหล่งที่อยู่อาศัย ข้ามคลองเปรมประชากร ก่อนจะลดระดับเป็นอุโมงค์ลอดทางรถไฟและถนนกำแพงเพชร 2 ไปบรรจบกับถนนวิภาวดีรังสิตบริเวณวัดเสมียนนารี ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดโครงการ

แนวที่ 3 มีจุดเริ่มต้นเช่นเดียวกับแนวที่ 1 และ 2 แต่เบี่ยงออกไปจากแนวที่ 1 และ 2 เมื่อตัดผ่านถนนกรุงเทพฯ-นนทบุรี บริเวณปากซอยกรุงเทพฯ-นนทบุรี 7 ไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือข้ามคลองบางเขน ผ่านไปด้านใต้ของหมู่บ้านสารินปาร์ค ผ่านชุมชนซอยรัชดาภิเษก 70 และระหว่างซอยรัชดาภิเษก 66 ซอยรัชดาภิเษก 68 เชื่อมต่อกับถนนรัชดาภิเษกก่อนถึงทางแยกประชานุกูล และเข้าซ้อนทับถนนรัชดาภิเษกไปยังวิภาวดีรังสิต

ส่วนแนวที่ 4 เป็นแนวเส้นทางเลือก ที่รวมกันระหว่างแนวที่ 1 และ 3 จะใช้เป็นถนนรวมและกระจายการจราจรจากถนนงามวงศ์วานและถนนรัชดาภิเษก

ประชาชาติธุรกิจ ส่งทีมผู้สื่อข่าวสำรวจทำเลเมืองนนท์และพื้นที่ใกล้เคียง ทั้งปากเกร็ด บางบัวทอง บางใหญ่ นครอินทร์ ราชพฤกษ์ และถนนเชื่อมต่อสะพานพระรามที่ 5 พบว่ายังมีโครงการบ้านจัดสรร อาคารพาณิชย์ใหม่ๆ เกิดขึ้นจำนวนมาก อาทิ แลนด์ แอนด์ เฮ้าส์, พร็อพเพอร์ตี้ เพอร์เฟค, พฤกษา เรียลเอสเตท, แสนสิริ, เอสซี แอสเสท, ปริญสิริ, ลลิล พร็อพ เพอร์ตี้, ควอลิตี้เฮ้าส์, ณุศาศิริ, ศุภาลัย, แอล.พี.เอ็น.ดีเวลลอปเมนท์ หน้า 8