เป็นเรื่องแยกกันแทบไม่ออกเมื่อ นายแพทย์ปราเสริฐ ปราสาททองโอสถ หรือ หมอเสริฐ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด เจ้าของ บางกอก แอร์เวย์ส และ เจ้าของสัปมทานธุรกิจในสุวรรณภูมิ ให้สัมภาษณ์ถึงกระแสร้อนเมื่อการเมืองลงตัวธุรกิจและอุตสาหกรรมการบินเมืองไทยจะเดินหน้าอย่างมีอนาคตที่ดีอย่างไร จากประสบการณ์โชกโชนมากว่า 36 ปี

นายแพทย์ปราเสริฐแสดงความมั่นใจว่าหลังพายุการเมืองลูกใหญ่ฉลุยอยากเห็น สิ่งแรก การเลือกตั้ง ภายในปี 2550 และ การฟอร์มทีมรัฐบาลใหม่ที่มีนโยบายชัดเจน หากนับจาก 19 กันยายน 2549 กิจการเครือการบินกรุงเทพฯ กัดฟันสู้อย่างอดทนมาเกือบปี เนื่องจากเป็นปีแรกการย้ายสนามบินนานาชาติกรุงเทพฯ จากดอนเมืองไปสุวรรณภูมิ และเป็นครั้งแรกที่ได้สัมปทานในสุวรรณภูมิการลงทุนกว่า 1 หมื่นล้านบาท

ทำ 3 ธุรกิจ คือ บริษัท บริการภาคพื้นการบินกรุงเทพ เวิลด์ไวด์ ไฟลต์ เซอร์วิสเซส จำกัด (Worldwide Flight Services Bangkok air Ground Handing Co.Ltd.: BFS) บริหารจัดการพื้นที่คลังสินค้าและรับบริการขนส่งสินค้าทางอากาศ (frieghter &cargo) ใน ฟรี โซน โอเปอเรเตอร์ สุวรรณภูมิ และ ให้บริการขนสัมภาระผู้โดยสารภาคพื้นดินแก่สายการบินนานาชาติ และ บริษัท ครัวการบินกรุงเทพ จำกัด (Bangkok Air Catering Co.Ltd.: BAC) ให้บริการผลิตอาหารส่งขึ้นเครื่องบินสายการบินนานาชาติ

หมอเสริฐฉายภาพว่า ผลการดำเนินงานธุรกิจในสุวรรณภูมิขาดทุนต่อเนื่องมาตลอดฉุดภาพรวมรายได้ปี 2550 จะทำกำไร 200 ล้านบาท คิดเป็นเพียง 2 % ต่ำกว่าเป้าที่ควรจะได้ 1,400 ล้านบาท หรือ 10 % ของรายได้รวม 14,000 ล้านบาท

หากกล่าวถึงแผนขยายธุรกิจตลอด 3 ปีนี้ 2550-2553 จะวัดดวงกับ การเมืองยุคใหม่ ผลัดใบจากทุนนิยมระบบพรรคเดียวเป็นยุค เศรษฐกิจพอเพียง บริหารงานโดยรัฐบาลผสมรวมทั้งอัตราแลกเปลี่ยนสกุลดอลลาร์กับบาท หมอเสริฐประเมินว่าจะสวิงลงแตะ 28-30 บาท/เหรียญสหรัฐ ทั้ง 2 ปัจจัยเป็นความท้าทายมากต่ออุตสาหกรรมการบินไทยและธุรกิจโดยรวม

ด้วยสายป่านแข็งแกร่งด้าน การเงิน และ ทีมงาน ทำให้หมอเสริฐมั่นใจที่จะบอกว่าถึงอย่างไรก็จะยังใช้แผนเชิงรุกทั้ง 3 ส่วน ได้แก่ ส่วนแรก เพิ่มเครือข่ายจุดบินใหม่ในกลุ่มพื้นที่หลักอินโดจีน 5 ประเทศ ไทย กัมพูชา ลาว เวียดนาม พม่า เพื่อขึ้นเป็นสายการบินเจ้าเดียวของโลกเมืองที่อยู่ในโปรแกรมที่จะบินเพิ่มก็มี มะริด (พม่า) สีหนุวิว (ลาว) ดานัง (เวียดนาม) เลยไปถึงแนวเศรษฐกิจใหม่ดูไบ สหรัฐอารับเอมิเรตส์ และ อาจจะข้ามทวีปไปเฟรงเฟิร์ต (เยอรมันี) ส่วนปลายมีนาคม 2551 บินแน่กรุงเทพฯ-นาโยง่า (ญี่ปุ่น)

ส่วนที่สอง จัดทัพการตลาดธุรกิจสัมปทานในสุวรรณภูมิเพื่อทำกำไรโดยเร็ว และ ส่วนที่สาม ขยายการลงทุนฝูงบินเทร็นด์อนาคตซึ่งเป็นเรื่องใหญ่มาก เพราะจะต้องมีทุนสำรองการสั่งเครื่องแต่ละรุ่นแต่ละลำต้องใช้เกิน 20 ล้านเหรียญสหรัฐ/ลำ 22 ลำ ก็ต้องมีอย่างน้อย 440 ล้านเหรียญสหรัฐ (1.47 หมื่นล้านบาท)

เครื่องแอร์บัส A350-800 จำนวน 8 ลำ ทำสัญญาเช่าเรียบร้อยเหลือเพียงต้องต่อรอง บางอย่างให้ได้สิทธิประโยชน์ดีที่สุด เนื่องจาก 5 ปีนี้ ระหว่าง 2551-2555 บางกอกแอร์เวย์สนำเข้าฝูงบินแอร์บัสไม่ใช่น้อยรวมแล้วกว่า 22 ลำ นั่นคือ แอร์บัส A319 ทะยอยเข้าฝูงแน่ปี 2551 จำนวน 8 ลำ แอร์บัส A330-200 จำนวน 6 ลำ เป็นรุ่นที่ต้องเช่ามาใช้ชั่วคราวปี 2552-2553

ระหว่างรอแอร์บัส A350-800 จะเริ่มส่งมอบ ปี 2554 ตัวแปรสำคัญหากข้อตกลงกับระหว่างหมอเสริฐกับแอร์บัสไม่เป็นไปตามเป้าก็มีความเป็นไปได้ที่เครื่องบินอนาคตฝูงใหม่โบอิ้ง B787 ดรีมไลเนอร์ อาจจะมาแทนที่แอร์บัสก็เป็นไปได้

ผมว่าบางครั้งการค้าย่อมต้องต่อรองให้ได้สิ่งที่ดีที่สุด ผมไม่ปฏิเสธว่าการเจรจาก็ร้อนแรงพอกับเกมการเมือง แต่จุดตัดทางการเมืองภายในประเทศหลังวันลงประชามติเมื่อประชาชนตัดสินใจเรียบร้อย วันที่นักธุรกิจรอคอยก็มาถึงนั่นคือจัดการเลือกตั้งใหม่ให้เร็วที่สุด จะได้วางแผนการลงทุนสู้กับปัจจัยเสี่ยงรอบนอกได้เต็มที่

หมอเสริฐวกกลับมาอธิบายถึงความมุ่งมั่นหลังการเมืองจัดทัพมีรัฐบาลใหม่ ระหว่างนี้เขาปูพรมเจรจากับสมาชิกกลุ่มภูมิภาคลุ่มน้ำโขง กัมพูชา เวียดนาม ลาว เพื่อปลดแอกการเดินทางให้แก่ นักท่องเที่ยวไทยและทั่วโลกได้ใช้ แม่โขงวีซ่า เดินทางด้วยตั๋วราคาเดียวเข้าได้ 5 ประเทศ ยังเหลือแต่ ไทย 2 กระทรวงหลัก กระทรวงการ ท่องเที่ยวและกีฬา กับ กระทรวงการต่างประเทศ ต้องออกแรงมากกว่าทุกวันนี้ เนื่องจากเป็นผลประโยชน์โดยตรงของประเทศไทยเอง เพราะถ้าไม่ทำตอนนี้ เวียดนาม ก็พร้อมจะเปิดทางลัดให้นักท่องเที่ยวบินตรงเข้าไปอยู่แล้วโดยได้แรงหนุนจากธนาคารแห่งเอเชีย และ เอ็กซิมแบงก์

เจ้าของบางกอก แอร์เวย์ส ตั้งคำถามตรงประเด็นว่า การเมืองยุคผลัดใบ ที่เห็นอยู่ตรงหน้าว่าท่องเที่ยวและการบินคือหัวใจสร้างเม็ดเงินหล่อเลี้ยงเศรษฐกิจ ถ้ายังไม่ตื่นตัวฉวยไว้จะให้ คู่แข่งอย่างเวียดนามแซงหน้าก็ตามใจ สำหรับ บางกอกแอร์เวย์ส พร้อมจะช่วยรัฐบาลใหม่ไม่ว่าจะเป็นใครก็ตามอย่างเต็มที่

เพราะสุดท้ายแล้วผลประโยชน์ทั้งหมดจะตกถึงมือ ประเทศและคนไทย อย่าไปคิดกว่าผมทำเพื่อตัวเอง เพียงแต่วันนี้ผมมีเป้าหมายที่จะทำให้บางกอก แอร์เวย์ส เป็นผู้นำเจ้าแรกของโลกที่จะให้เชื่อมจุดบินรังมดในอินโดจีนเป็นแหล่งท่องเที่ยวครบวงจร

เป็นจุดหมายของ นายแพทย์ปราเสริฐ ปราสาททองโอสถ พร้อมจะฝ่าพายุการเมืองมองเห็นโอกาสทะลุไปอีก 3-5 ปี

หน้า 32