แหล่งข่าวระดับสูงจากวงการการบินเปิดเผย ประชาชาติธุรกิจ ว่า บริษัท แอร์บัส จำกัด ทำแผนปฏิบัติการจริงทดสอบเที่ยวบินเครื่อง A380 ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ระหว่าง 1-5 กันยายนนี้ 4 ประเทศ คือไทย เวียดนาม ฮ่องกง เกาหลีใต้ โดยเลือกกรุงเทพฯและเชียงใหม่เป็นจุดแรกที่จะประชาสัมพันธ์สนามบินนานาชาติสุวรรณภูมิกับเชียงใหม่ ก็เพราะขณะนี้ลูกค้ารายใหญ่อยู่ในไทยถึง 2 สายการบิน ได้แก่ การบินไทยและบางกอกแอร์เวย์ส กำลังอยู่ระหว่างทำสัญญาเช่าซื้อและเช่าฝูงบินแอร์บัสระยะแรกภายใน 2 ปีนี้ 2550-2552 รวม 4 รุ่น จำนวนอย่างต่ำ 32 ลำ มูลค่ากว่า 1.1 แสนล้านบาท

บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ได้รับอนุมัติให้ใช้เงินกว่า 79,880 ล้านบาท สั่งนำเข้าฝูงบินแอร์บัสลอตใหม่ 14 ลำ ประกอบด้วยแอร์บัส A330-300 จำนวน 8 ลำ ให้เช่าแบบ operating least ในวงเงินประมาณ 35,000 ล้านบาท และแอร์บัส A380-800 อีก 6 ลำ มูลค่าราว 220 ล้านเหรียญสหรัฐ/ลำ คิดเป็นเงินกว่า 44,880 ล้านบาท

บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด ของนายแพทย์ปราเสริฐ ปราสาททองโอสถ เจ้าของบางกอก แอร์เวย์สจะเลือกใช้แอร์บัสไม่ต่ำกว่า 16 ลำ โดยเมื่อพฤษภาคม 2550 ทำสัญญาจองเช่า A350-800 จำนวน 8 ลำ มูลค่าราว 88 ล้านเหรียญสหรัฐ/ลำ เป็นเงินกว่า 23,000 ล้านบาท และยังเตรียมเจรจาเช่า A320 เข้ามาใช้ชั่วคราว 2 ปี 2550-2552 ระหว่างรอฝูงบินถาวร (A350-800) อย่างต่ำ 8 ลำ มูลค่าเกือบ 10,000 ล้านบาท

ตามที่นายเอ็ดดูวาร์ด อูล์โม รองประธานบริหาร ฝ่ายขาย ประจำภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก แอฟริกา และสายเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว กับนายคีท สโตนสตรีท ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดผลิตภัณฑ์ แอร์บัส A380 ร่วมกันกล่าวว่า การจัดเที่ยวบินทดสอบ A380 ทัวร์ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่กรุงเทพฯ และอีก 3 ประเทศ ตั้งเป้าและหวังผลการปฏิบัติงานจริงระหว่างแอร์บัส สายการบินลูกค้า สนามบิน และหน่วยงานเกี่ยวข้องควบคุมการจราจรทางอากาศ รวม 3 เรื่อง คือ มาตรฐานการปฏิบัติจริง การทำงานของสายการบิน (การบินไทย) ระบบบริการภาคพื้นของสนามบินนานาชาติที่มีขีดการรองรับ A380 (สุวรรณภูมิและเชียงใหม่) และกระบวนการซ่อมบำรุง

ส่วนยอดสั่งซื้อฝูงบิน A380 ในจำนวนการสั่งซื้อ 173 ลำ 14 สายการบิน พบว่าสายการบินภูมิภาคเอเชียรวมออสเตรเลีย คือลูกค้ารายใหญ่สุดจองซื้อแล้วถึง 99 ลำ และจองเพิ่มอีก 37 ลำ ได้แก่ แควนตัสซื้อ 20 ลำ สั่งเพิ่ม 8 ลำ สิงคโปร์ แอร์ไลน์สซื้อ 19 ลำ สั่งเพิ่ม 9 ลำ อาหรับเอมิเรตส์ซื้อ 55 ลำ สั่งเพิ่ม 12 ลำ กาตาร์แอร์เวย์สซื้อ 5 ลำ สั่งเพิ่ม 8 ลำ การบินไทยซื้อ 6 ลำ

ทั้งนี้เพราะการประเมินสถานการณ์ความคุ้มค่าการลงทุนเครื่องบินรุ่นนี้ตอบโจทย์การตลาด 4 เรื่อง เพิ่มการบรรทุกผู้โดยสารได้อีก 40% เพิ่มการเติบโตทางการตลาดปีละ 5% และทำให้ตลาดการเดินทางทางอากาศโลกขยายตัว 3 เท่า ขับเคลื่อนเศรษฐกิจการเดินทางแต่ละประเทศตัวเลขเกิน 2 หลัก สมรรถนะเปรียบเทียบกับเครื่องขนาดใหญ่ประหยัดต้นทุนต่อที่นั่ง 20% แต่มลพิษทางเสียงกระทบสิ่งแวดล้อมน้อยกว่า 26%

โดยแอร์บัส และสถาบันการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) วิเคราะห์อีก 15 ปี ข้างหน้า ระหว่างนี้-2562 ปริมาณการจราจรทางอากาศจะเพิ่มเป็น 2 เท่า ประมาณเป็นรายได้เปรียบเทียบระหว่างจำนวนผู้โดยสารต่อระยะทางกิโลเมตร (revenue per kilometers) ตั้งแต่ปี 2550 จะเกิน 3.7 แสนล้านหรียญสหรัฐ ปี 2562 สูงกว่า 8 ล้านล้านเหรียญสหรัฐ

เรืออากาศโทอภินันทน์ สุมนะเศรณี กรรมการผู้จัดการใหญ่ (DD) การบินไทย กล่าวเสริมว่า ระหว่างการทดสอบจริงปลายปีกเครื่องแอร์บัสไปชนกับโรงซ่อมสนามบินสุวรรณภูมิ เมื่อ 1 กันยายน 2550 เป็นกรณีศึกษาที่ไทยจะต้องกลับมาปรับปรุงมาตรฐานในอนาคตที่จะรองรับการให้บริการ A380 ขึ้น-ลง โดยเฉพาะด้านบุคลากรคุมจราจรการบิน โรงซ่อม และสนามบินสุวรรณภูมิ เนื่องจากการทดสอบจริงครั้งนี้ต้องประเมินผล 3 เรื่องตามที่เอ็ดดูวาร์ด อูล์โม และทีมแอร์บัสระบุไว้

สำหรับฝูงบิน A380 เหมาะจะนำมาบินข้ามทวีปเส้นทางหลักตามศูนย์กลางการบินเอเชีย-แปซิฟิก 5 แห่ง กรุงเทพฯ สิงคโปร์ ฮ่องกง ไปยังลอนดอน โตเกียว ไปนิวยอร์ก และปารีส ซิดนีย์ ไปลอสแองเจลิส ตั้งแต่ปี 2551 ฝูงบินนี้จะบินขึ้น-ลงใน 25 สนามบินมากถึง 3,400 เที่ยว/วัน

หน้า 33