การบินไทยรุกฮือบอร์ดชลิต พุกผาสุขเข้าทางธรรมศักดิ์รื้อฝูงบิน-โยกคน
จับตาบอร์ดการบินไทย พลอากาศเอกชลิต พุกผาสุข เข้าโค้งสุดท้าย 13 กันยายน นี้เร่งทำ 2 เรื่องใหญ่ ซื้อฝูงบิน 2.8 แสนล้าน-เปิดเครือข่ายฝ่ายช่างสายสัมพันธ์ปึ้กสุริยะ พนักงานพุ่งเป้ามีโต้โผใหญ่ ธรรมศักดิ์ ชุติวงศ์ หนุนทุกเรื่องหรือไม่
แหล่งข่าวระดับสูงจากบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผย ประชาชาติธุรกิจ ว่า การประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) วันที่ 13 กันยายนนี้มีวาระที่ได้รับความสนใจจากฝ่ายบริหารและพนักงานบริษัท 2 เรื่อง คือการปรับปรุงแผนจัดซื้อฝูงบินใหม่ 48-53 ลำ รวม 4 ทางเลือก วงเงินกว่า 2.8 แสนล้านบาท การเสนอทยอยขายฝูงบินเก่าอายุการใช้งาน 16-20 ปี รวม 44 ลำ และการอนุมัติแต่งตั้งตำแหน่งผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายวิศวอากาศยาน (DL)
ทั้ง 2 เรื่องที่จะเสนอที่ประชุมบอร์ดการบินไทยประจำเดือนกันยายนพิจารณาถูกตั้งข้อสังเกตว่า นายธรรมศักดิ์ ชุติวงศ์ กรรมการผู้จัดการฝ่ายช่าง (DT) คือโต้โผใหญ่ดำเนินการในฐานะประธานคณะทำงานขายและจัดหาฝูงบินการบินไทย และ ผู้บริหารสูงสุดฝ่ายช่าง โดยเฉพาะการจะใช้โอกาสช่วงโค้งสุดท้ายพลอากาศเอกชลิต พุกผาสุข นับถอยหลังตำแหน่งประธาน เนื่องจากรัฐบาลที่มาจากระบอบปฏิรูปการปกครองของทหารกำหนดจะให้เลือกตั้งใหม่ภายในธันวาคมนี้เปลี่ยนไปสู่รัฐบาลประชาธิปไตย
หลายฝ่ายพุ่งเป้าไปยังวิธีบริหารจัดการของนายธรรมศักดิ์ ชุติวงศ์ มีสายสัมพันธ์การทำงานใกล้ชิดนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ อดีตเลขาธิการพรรคไทยรักไทย (เดิม) และอดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กอปรกับก่อนพ้นตำแหน่งเพียงไม่กี่วัน ขณะนั้นนายวันชัย ศารทูลทัต ปลัดคมนาคมทำหน้าที่ประธานบอร์ดการบินไทยมีมติอนุมัติเลือกเรืออากาศโทอภินันทน์ สุมนะเศรณี เป็นกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (DD) สายสัมพันธ์ดังกล่าวถูกโยงใยมาถึงการปรับปรุงฝูงบินปัจจุบันที่นายธรรมศักดิ์ทำแผนการขายและจัดหาใหม่เข้ามาทดแทนตลอด 10 ปีนี้ รวมกว่า 92 ลำนั้น จะเกี่ยวข้องกันหรือไม่ และ/หรือเมื่อผนวกเข้ากับการเสนอแต่งตั้งผู้บริหารแกนนำฝ่ายช่างล้วนถูกเพ่งเล็งในลักษณะเป็นเครือข่ายของอดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมที่ฝังรากลึกอยู่ในการบินไทย
นอกจากนี้การขายฝูงบินแอร์บัสลอตแรก A300-600 จำนวน 2 ลำ เมื่อมีนาคม 2550 นายธรรมศักดิ์ทำหน้าที่ประธานคณะทำงานภายหลังการขายให้แก่บริษัท มอนต์โรส อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด โบรกเกอร์ค้าเครื่องบิน การบินไทยถูกพนักงานสอบถามผ่านเว็บไซต์ภายในองค์กรถึงราคาขายที่ต่ำกว่าความเป็นจริง 9 ล้านเหรียญสหรัฐ/ลำ โดยลงทุนซ่อมใหญ่ (D-check) ติดตั้งอุปกรณ์เกียร์ไปกว่า 2 ล้านเหรียญสหรัฐ ประการสำคัญราคาเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในเครื่องบินฝูงที่ขายไปมูลค่ารวมสูงกว่าราคาตัวเครื่อง เหตุการณ์นี้สร้างความเสียหายแก่การบินไทยหรือไม่ และยังมีโปรแกรมการเดินทางไปตีกอล์ฟเมื่อเร็วๆ นี้ที่ 2 ประเทศ สหรัฐอเมริกากับผู้บริหารโรลสรอยซ์ผู้ผลิตและขายเครื่องยนต์ติดตั้งในเครื่องบิน ส่วนญี่ปุ่นเมื่อต้นเดือนกันยายนในช่วงทำแผนปรับฝูงบินใหม่
หน้า 29
